Nous cherchions un dériveur intégral en aluminium, nous avons acheté un quillard en acier…Brindacier = un coup de cœur !

BRINDACIER

Brindacier est un sloop de type JNF38 en version « quillard », solidement construit en acier et doté d’un pont en inox féritique. J.N.F. sont les initiales de « JOUBERT / NIVELT » : les architectes du bateau et de « FRICAUD » : ancien patron du chantier naval META à Tarare et ayant supervisé la construction de Brindacier.

La coque a été construite en 1995 par le chantier de la COMEF (construction métallique et fluviales) basé à Châlons-sur-Saône, puis exposée au « Salon des Industries » de Lyon pour monter le savoir-faire de la Société. Le bateau est ensuite aménagé, motorisé, gréé et accastillé puis mis à l’eau à Hyères (83) en 2004.

Brindacier naviguera en méditerranée entre 2004 et 2014.

Nous l’achetons le 21 mars 2016 à Port Saint Louis du Rhône.

Brindacier

Longueur hors tout : 12.55 m
Longueur de coque : 11.62 m
Longueur de flottaison : 10.00 m
Largeur : 3.86 m
Tirant d’eau : 1.86 m
Hauteur du mât : 16.00 m
Poids en charge : 11.50 T
Lest : 3.40 T

Vue d'en haut

La coque est à bouchains vifs. Les fonds sont en tôles d’acier de 5mm, les bordés en 4mm et le pont en 3mm. La semelle de quille mesure 20mm d’épaisseur.

L’isolation est assurée par de la mousse à cellules fermées collées sur les lisses et par des plaques de 40 à 60mm d’épaisseur de polystyrène extrudées.

Le traitement anticorrosion est réalisé à l’aide des peintures META (MétaGrip pour l’extérieur et Métablack pour l’intérieur).

Belle étrave

GREEMENT, VOILES & ACCASTILLAGES

Brindacier est gréé en Sloop. Le mat est à deux étages de barres de flèches et mesure 16m de hauteur.

Le gréement a été entièrement démonté et révisé en Mars 2016. Il se compose de :

• 1 étai principal sur cardan de 10mm
• 1 étai de trinquette a poste
• 1 étai de solent volant textile (spectra gainé technora)
• 2 pataras de 10mm
• 2 bastaques textiles (spectra gainé technora)
• 2 galhaubans
• 2 Inter-haubans
• 2 bas haubans avant
• 2 bas haubans arrière

Les voiles :

• 1 Grand voile neuve de 40m2, entièrement lattée à 3 bandes de ris
• 1 Grand voile de secours de 40m2, entièrement lattée à 3 bandes de ris
• 1 Génois lourd de 55m2
• 1 voile d’avant légère de 30m2 (pas très utile mais elle est là)
• 1 trinquette de 22m2
• 1 trinquette de 16m2 à ris
• 1 tourmentin de 8m2
• 1 spi asymétrique

Les Winchs :

• 2 Winchs Andersen ST52 (écoute de génois)
• 2 Winchs Andersen ST46 (écoute de trinquette)
• 2 Winchs Lewmar ST46 (écoute de GV et drosse d’enrouleur de génois)
• 1 Winch Andersen ST40 (drisse GC)
• 1 Winch Lewmar 40 (drisse trinquette)
• 1 Winch Lewmar 40 (bosses de ris)

Les winchs

ELECTRICITE

• 2 panneaux solaires monocristallins de 100W avec régulateur MPPT Victron
• 1 éolienne Aérogèn 4
• 1 Alternateur moteur Yanmar 120 Ampères

• 2 Batteries AGM de 200AH 400 AH pour le parc service
• 1 Batterie de démarrage 100 AH pour le moteur

• Tableau électrique entièrement refait en bipolaire
• 1 Contrôleur Victron Voltmètre et ampèremètre
• Charge de quai Phoenix 12v 40amp avec tableau de controle à la table à carte

Nous avons entièrment remotorisé BRINDACIER avec un YANMAR 4JH5E de 54cv neuf !!!

Refait la totalité de l’échappement et du circuit de refroidissement (avec création d’un nouveau passe coque, etc…)

Moteur et quelques réservoirs

• Réservoir Gasoil babord : 90L
• Réservoir Gasoil tribord : 90L
• Réservoir Gasoil quille : 240L
• Réservoir Gasoil Journalier : 60L
• Réservoirs Jerrican : 160L

TOTAL GASOIL : 480 litres + 160 litres en bidons

• Réservoir Eau potable Babord : 220L
• Réservoir Eau potable tribord : 220L

TOTAL EAU POTABLE : 440L (sans compter les bouteilles d’eau et la récupération d’eau de pluie quand le taud sera réalisé ...)

• Réservoir Eaux noires : 40L
• Réserve en Gaz Propane : 2x 10kg

• BLU icome 718 + coupleur d’antenne AT120 + antenne filaire + Pactor III
• VHF RadioOcéan RO 4800
• Récepteur AIS via la VHF
• Téléphone irridium 9505A
• GPS Furuno GP30
• Radar Furuno 1623
• Détecteur de radar MerVeille
• Alarme AIS pour dectection des balises "hommes a la mer"
• Autoradio (indien ...)
• Baromètre et horloge VION
• Loch Sondeur Bidata Raymarine ST40
• Graphique (pour faire répétiteur de toutes les informations dans le cokpit) Raymarine ST60
• Girouette anémomètre Raymarine ST60
• Pilote Raymarine ACU400 pupitre P70 avec télécommande couplée à un groupe hydraulique et vérin Lecomble &Schmitt.
• Réfection complète de la table à cartes et des connectiques

• Radeau de survie SeaSafe autoredressable 4 places
• 2 Grab bags fait "maison"
• 2 combinaisons de survie Guy Cotten TPS
• Fusées de détresse
• Cisailles a hauban
• Bouée fer a cheval + feu à retournement + perche IOR avec éclairage
• 6 gilets autogonflants 150N avec sous-cutales et lampes flash
• 2 balises MOB reliées à l'alarme AIS (Ocean Signal)
• 1 balise EPIRB avec GPS (Ocean Signal)
• Pharmacie conséquente (merci Florie)
• 4 extincteurs à poude ABC de 1 kg
• Couvertures de survie, pinoches, miroir à éclats, écope, etc...

• La remotorisation complète avec la mise en place d’un YANMAR 4JH5E de 54Cv
• L’augmentation des réservoirs de gasoil de 180 L à 480 Litres (hors bidons)
• La mise en place d’un portique en inox soudé au pont
• La mise en place des 2 panneaux solaires + éolienne + antennes
• Le changement de toute l’électricité du bord 12V et 220V (câblage + tableau + batteries)
• Le changement de l’électronique avec réfection complète de la table à carte
• Le démâtage et vérification du gréement avec changement de tous les câbles
• La mise en place d’un balcon de davier et de deux balcons de mât
• Le montage d’un pilote automatique inboard hydraulique
• Le changement et le déplacement de tous les winchs
• Le remplacement des 4 taquets d’amarrage des extrémités par des taquets soudés

Le portique avec panneaux solaires et éolienne